Šta provjeriti prije kupovine polovnog auta: checklista za BiH

Polovan auto se kupuje dva puta: jednom kad ga platiš, i drugi put kad počnu popravke koje niko nije spomenuo. Ova checklista je tu da drugi put bude što jeftiniji. Idi redom: svaki korak može biti razlog da odustaneš, i bolje je odustati rano.

1. Papiri i broj šasije

Prije nego što se zaljubiš u auto, provjeri da je s papirima sve čisto.

• Ko je vlasnik. Ime u dokumentima o vlasništvu i registraciji treba da odgovara osobi koja prodaje, ili da prodavač ima ovjereno punomoćje.

• Broj šasije (VIN) na autu mora biti isti kao u dokumentima. Obično je ispod vjetrobranskog stakla, na stubu vrata i u motornom prostoru. Tragovi brušenja ili naljepnice preko broja su crvena zastava.

• Registracija i tehnički pregled. Do kad važi registracija, i da li je auto prošao zadnji tehnički pregled.

• Auto iz uvoza. Pitaj za carinsku dokumentaciju i da li je auto homologovan i registrovan u BiH. Auto „na stranim tablicama" ili „bez papira" je posebna priča: tu cijenu određuje ono što treba platiti i srediti, a ne model.

• Servisna knjiga i računi. Pečati servisa, datumi i kilometraža na računima govore mnogo više od priče prodavača.

2. Kilometraža

Vraćena kilometraža je jedna od najčešćih prevara pri prodaji polovnih auta, jer se isplati: kod Golfa 7, na primjer, svakih 10.000 km manje u oglasu podigne cijenu za oko 280 KM.

Iz oglasa u BiH znamo koliko auti tipično imaju pređeno:

Auto s mnogo manje kilometara od tipičnog nije nužno prevara, ali traži dokaz: servisnu knjigu, račune s kilometražom i istrošenost koja odgovara brojci. Šta tačno gledati opisali smo u vodiču kako prepoznati vraćenu kilometražu.

3. Motor, mjenjač i dizel

Od svih auta u oglasima u BiH, 80% su dizelaši, i većina je starija od deset godina. To su auti koji mogu dugo trajati, ali skupi dijelovi kod njih su poznati:

• Hladan start. Dogovori da motor bude hladan kad dođeš. Gledaj da li lako upali, da li iz auspuha ide dim (plavi znači ulje, crni gorivo, bijeli koji ne prestaje rashladnu tečnost) i da li motor radi mirno.

• Turbo. Zvižduk koji raste s gasom, gubitak snage ili ulje u crijevima turba su znak da ga čeka popravka.

• Injektori. Nemiran rad u leru i kucanje na hladno mogu značiti istrošene injektore.

• DPF filter i EGR. Upaljena lampica, česta „regeneracija" ili auto koji ne vuče. Izvađen DPF je problem na tehničkom pregledu i pri prodaji.

• Dvomaseni zamajac i kvačilo. Vibracije i lupkanje pri paljenju, gašenju ili kretanju u prvoj brzini.

• Zupčasti kaiš ili lanac. Pitaj kad je mijenjan i traži račun. Ako nema dokaza, računaj zamjenu odmah u cijenu.

• Automatski mjenjač. Prebacivanje treba da bude mekano, bez trzaja i kašnjenja. Pitaj kad je mijenjano ulje u mjenjaču.

Kod auta na plin traži atest i papire za plinsku instalaciju, i provjeri da je upisana u dokumente. Kod hibrida i električnih auta najvažnije je stanje baterije: traži izvještaj o njenom stanju iz ovlaštenog servisa ili dijagnostike.

4. Karoserija i unutrašnjost

• Lak i razmaci. Gledaj auto na dnevnom svjetlu. Razlike u nijansi boje, neravni razmaci između vrata i blatobrana i tragovi farbe na gumama ili plastici znače da je dio farban ili mijenjan. Majstori koriste mjerač debljine laka.

• Hrđa. Pragovi, podnice, rubovi vrata i oko točkova. Površinska hrđa se sredi, ona koja je progrizla lim mnogo teže.

• Gume i kočnice. Neravnomjerno istrošene gume mogu značiti probleme s geometrijom ili ovjesom.

• Unutrašnjost. Volan, ručica mjenjača, pedale i sjedište vozača trebaju biti istrošeni koliko i kilometraža govori. Provjeri klimu, sve prozore, svjetla i elektroniku.

• Vlaga. Miris vlage, mokri tepisi ili magla u farovima mogu značiti curenje ili poplavljen auto.

5. Probna vožnja

Vozi bar 20 minuta, i po gradu i otvorenim putem.

• Auto treba da ide pravo kad pustiš volan, i da koči pravo, bez vibracija.

• Slušaj ovjes na neravninama i u krivinama: kucanje i škripa znače trošak.

• Ubrzaj u svakoj brzini. Kvačilo koje „proklizava" (gas raste, auto ne ubrzava) treba mijenjati.

• Na kraju pogledaj ispod auta i ispod haube da li nešto curi, i da li je lampica motora ostala ugašena.

6. Majstor i dijagnostika

Čak i ako se razumiješ u auta, prije plaćanja vodi auto majstoru od povjerenja ili u servis. Dijagnostika očita greške iz računara auta, a kod mnogih modela pokaže i kilometražu zapisanu u drugim modulima. Prodavač koji ne da da auto pregleda majstor obično ima razlog.

7. Cijena

Tek kad je auto prošao sve iznad, ima smisla pričati o cijeni.

• Uporedi sa sredinom tržišta, ne s najjeftinijim oglasom. Gledaj isti model, isti motor u kW, godište i kilometražu. Na stranicama cijena vozila za svaki model imaš srednje cijene po godištu i motoru.

• Ima prostora za pregovore. U BiH skoro svaki četvrti prodavač spusti cijenu dok je oglas aktivan, najčešće za oko 8%. Više prostora ima kod auta koji dugo stoje u oglasima.

• Odbij od cijene ono što treba popraviti. Gume, kočnice, kaiš i servis koji nisu urađeni su tvoj trošak čim kupiš auto.

Za konkretan auto, Cifra procjena za par sekundi daje realnu tržišnu vrijednost s rasponom, a izvještaj na Plus planu i slična vozila u prodaji, svako sa svojom procjenom. Tako vidiš da li je cijena koju prodavač traži iznad ili ispod tržišta.

8. Kupoprodaja

• Ugovor o kupoprodaji neka ima podatke obje strane, podatke o autu sa brojem šasije, cijenu i datum, i potpise ovjerene kako to traži nadležna služba.

• Prije plaćanja provjeri kod službe za registraciju koje troškove i poreze plaćaš pri prenosu vlasništva, da te ne iznenade.

• Ne plaćaj kaparu za auto koji nisi vidio uživo, i ne plaćaj u gotovini bez potvrde.

Česta pitanja